21世纪经济报道记者杜巧梅成都报道
8月25日，为期10天的2023（第二十六届）成都车展正式拉开帷幕。作为开启“金九银十”的汽车消费旺季的重要展会，2023成都车展有望成为拉动下半年车市向上的核心助力。
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在本届成都车展上，德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等129个汽车品牌将带来全球首发首秀及热卖爆款车型，展出车辆近1600辆。
其中，包括一汽-大众、神龙汽车、上汽通用、长安福特、北京现代、悦达起亚在内的合资车企在本届成都车展中展出了新产品和新技术。在这背后是合资车企对下半场竞争的态度——不断加码中国市场，进一步落地本土化举措并提速电动化转型。
乘联会发布的最新数据显示，今年1-7月，主流合资品牌累计销量约为399.29万辆，同比下滑12.1%，是三大细分市场中唯一增速为负的市场。
“中国要从汽车大国走向汽车强国，自主一定会占主流，这是历史潮流不可逆转的。现在合资遇到了问题，主要是因为中国的新能源发展速度超出了大家的预期，（合资）把自己的节奏打乱了。一旦他们看明白想明白了中国市场，对中国市场是会有所动作的。”成都车展期间，有车企负责人在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
正因如此，下半年率先开幕的成都车展，对部分合资品牌逆风翻盘、扭转局面尤为重要。尤其是近两年来销量不断下滑的韩系合资品牌，正在加快转型的步伐。
而在本届成都车展上，韩系合资的两大品牌——起亚和北京现代试图以电动化、年轻化为标签，开启在中国汽车市场的反攻。
聚焦年轻化，北京现代迎来品牌转型关键之年
2023年是北京现代合资公司成立20周年后，品牌焕新的第一年。面对中国汽车市场白热化的竞争，北京现代希望引领未来并满足年轻客户的需求。
在本届成都车展上，全新伊兰特焕新上市，官方售价区间为9.98万元-13.38万元，并为消费者提供“油电平权主义”销售政策。
从设计上看，改款的全新伊兰特外观堪比全新换代。尤其是全面焕新的前脸造型，采用鲨鱼仿生学设计，中网格栅与前车灯均采用上下分体式设计，其中LED前组合灯还特别增加了双超窄型透镜式远近光，实现了照明升级。
同时，为满足新生代消费者对智能化、科技化的用车需求，全新伊兰特配备10.25英寸双联屏并应用了智能网联系统4.0。在行车安全方面，全新伊兰特拥有24项ADAS智能驾驶辅助功能并新增ISLA智能限速辅助、定速巡航以及MCB多重碰撞防卫辅助系统。
此外，动力性能方面，全新伊兰特搭载1.5L MPI发动机+CVT变速器，WLTC综合油耗低至5.36L/100km。
当天同时亮相的全新伊兰特N Line则搭载240T GDi高功率发动机+7DCT变速器并提供赛道外观、内饰套件，包括N Line专属前格栅、前/后保险杠、黑色高光外后视镜、车门底部侧裙装饰条、单侧双出排气管和N Line标识，运动色彩强烈。
而作为2023年北京现代首款产品，MUFASA 沐飒在本届车展也迎来了MUFASA 沐飒高阶定制版，其中LUX Black 尊贵曜夜版14.78万元、TOP Style 旗舰版15.98万元、TOP Black 旗舰曜夜版16.78万元。
值得注意的是，经过股东双方高层多次研讨，北京现代达成了全球技术中国化、与中国本土ICT企业合作、国内产品出口等一系列战略共识。在4月的上海车展上，北京现代重申“2025向新计划”。根据该计划，到2025年，北京现代将达成混动车型年销30万辆、纯电车型年销20万辆的目标。
不过，这一目标与北京现代巅峰时刻相比，仍然还有差距。
数据显示，2013年至2016年，北京现代的年销量分别为103万辆、116万辆、106万辆、114万辆，成为继南北大众之后，国内第三家年销量突破百万的合资汽车品牌。北京现代也挤进了国内车企销量排名榜第五，市场份额上升至6.8%。
因为没能跟上中国汽车市场向新能源转型的大潮流，从2017年开始，北京现代销量急速下滑，跌破百万。随后更是一步步掉队，短短五年时间，年销量就从81.6万辆跌到38.5万辆。2022年北京现代全年销量仅25万辆。
2023 年上半年，北京现代整体销量12.3万辆，同比增长13%； 7月份总销量为1.39 万辆，同比下降33.6%。
在今年 6 月 20 日举行的投资者关系活动上，现代汽车的首席执行官 ( CEO ) 张在勋就表示要出售两家中国工厂，提供给中国的产品从13款缩减至8款。
8月22日，据北京产权交易所网站所示文件，北京现代拟以36.8亿元人民币的价格转让位于重庆的工厂。
而这也是2021年将顺义第一工厂出售给理想汽车后，北京现代再次“甩卖”资产。
“最近几年，中国业务因国内外各种负面因素变得艰难。为了提升已受损的品牌形象，我们将专注于高性能车型 。”张在勋表示。
据了解，北京现代计划将基于其专为电动车而生的纯电平台E-GMP，在2023年推出中国市场专属EV车型，未来2-3年内，将引入4-5款纯电车型，力争电动车产品年销达到20万辆的规模。
不过，中国新能源汽车市场内卷加剧，北京现代能否依靠现代汽车技术逆风翻盘，依然是个未知数。
引进战略车型，起亚开启品牌电动化转型之路
与北京现代相似，近几年来在中国汽车市场销量断崖式下滑的起亚，也在加速品牌的转型和重塑。
8月25日，起亚携旗下全球化产品矩阵，以全新的展台设计、全新的产品阵容、全新的品牌风貌亮相第二十六届成都国际汽车展览会。
“确保中国市场的成功，是起亚全球战略的核心。为应对中国新能源汽车市场爆发式增长，起亚在今年正式发布了中国电动化战略，全力打造起亚EV‘高科技、高品质和高安全’的形象。”起亚中国总经理金京鉉在车展现场表示，未来，起亚还将持续加大技术和研发投入，以满足中国市场的特点和用户日新月异的需求。
在本次车展上，起亚开启了品牌电动化转型之路，从渠道、产品、营销、品牌等方面全面升级，为中国消费者提供优质的移动出行体验，重塑起亚在中国市场的品牌形象。
产品方面，备受关注的全球明星车型EV6正式上市，专为中国用户精心打造的EV5实车首次亮相并开启预售。同时，起亚最大零部件供应商摩比斯研发的M.Vision 2GO概念车亮相，展示出品牌电动化实力。
其中，作为起亚中国引入国内的重磅EV产品，此前已开启盲订的全球明星车型起亚EV6正式上市。新车定位高能纯电轿跑，共推出GT-Line两驱版、GT-Line四驱版、高性能GT版三款车型，官方建议零售价分别为28.28万元、31.28万元和41.98万元。
性能上，EV6 GT综合输出功率高达430kW，最大扭矩为740N∙m，最高时速可达260公里，比肩超跑；续航及充电方面，EV6 CLTC最大续航里程达到671公里，同时支持800V与400V充电。在800V超快充模式下,电量从30%充至80%仅14分钟；智能化方面，EV6 GT搭载了包括半自动车道变更辅助、后方防撞辅助在内的增强版智能驾驶辅助系统。
除EV6上市之外，EV5也迎来了全球首秀并开启预售。作为首款在中国首发的战略车型，EV5的预售价为15.98万元-22.98万元。
根据起亚中国新能源战略，从2023年开始，起亚每年将推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。同时，起亚将加大在移动出行、电动化、互联科技以及自动驾驶等先进技术的研发投入
在渠道方面，起亚将通过与大型经销商集团战略合作，最大化扩充电动汽车销售渠道和品牌触点验。目前，起亚与森那美合作，在北京、上海、深圳、中山等城市共计完成了5家起亚旗舰店和2家City Store的建设。同时，起亚与锦龙、鑫汉马等大型经销商集团合作的新店也陆续在全国多个城市建设运营。此外，起亚还在有序推进全国经销商展厅SI 2.0焕新升级和City Store城市展厅的运营。
在补能方面，起亚和壳牌合作的首座超充站已于南京正式运营，标志着起亚充电网络体系建设的正式落地，该超充站可实现800V快充，电量从30%补能至80%仅需14分钟。除与壳牌合作，起亚还将与能链智电等第三方充电企业合作，进一步扩大起亚的基础充电网络布局。
当然，起亚的改革才刚刚开始，挑战同时扑面而来。此前，起亚中国的新能源战略的宏大蓝图落地速度还是稍显缓慢，全新的电动化产品上市到交付还有一段时间，相应的组织结构、经销商体系是否能跟上也有待市场验证。
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